地鐵里的報站播報，要不要帶上“站”字？

近日，有網(wǎng)友通過人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板向北京市領(lǐng)導(dǎo)反映，北京地鐵在廣播時會出現(xiàn)站名不帶“站”字，也會出現(xiàn)站名帶“站”字，這樣容易造成歧義。在地鐵站內(nèi)及地鐵車廂內(nèi)廣播站名本就是地鐵站的站名，沒必要在站名后加個“站”字，應(yīng)前后一致統(tǒng)一去掉站名后“站”字，避免火車站名的地鐵站與普通地名地鐵站混淆，如雙橋與雙橋站、清河與清河站、昌平與昌平站等其他類似站名。

@北京12345 第一次援引北京地鐵運營有限公司回復(fù)稱：經(jīng)核實，北京地鐵廣播中,當(dāng)一句廣播詞中前面出現(xiàn)了車站的概念，后面的“站”字可取消，如“下一站，XX（站）”中第二個括號中“站”字可取消；但是，當(dāng)廣播詞中前面沒有出現(xiàn)車站的概念，如“列車即將到達，XX站”，這個“站”字則不能取消。這是出于廣播詞嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確的考慮，必須說明的是列車前方到達的是XX站，而不是XX地區(qū)。“列車在XX站通過不停車”，“列車在XX站將開啟右側(cè)車門”同理。

北京地鐵運營有限公司回復(fù)后，網(wǎng)友并不認(rèn)可。

這名網(wǎng)友反駁道，地鐵只能到達地鐵站，火車報站如果說到的北京南肯定到的是北京南站，這些都是常識。即使是個人乘坐地鐵時候也會說我在呼家樓下車，不會特意加個站字，因為有語境，有常識，站名有的本來就長還要多加個站字，聽著只會更啰嗦。

北京市地鐵運營有限公司再次回復(fù)稱，經(jīng)核實，針對北京地鐵報站廣播站名后的“站”字應(yīng)統(tǒng)一去掉的訴求，公司進行深入研究，最終認(rèn)為報站廣播站名后的“站”字不可統(tǒng)一去掉。

具體原因有三：一、廣播中要充分體現(xiàn)列車到達車站的概念。如列車在即將報站前，播報“列車即將到達順義站”或“列車即將到達順義”，明顯前者說法更準(zhǔn)確且無歧義。二、廣播中已經(jīng)體現(xiàn)出車站含義的，無需重復(fù)強調(diào)，避免冗余，如列車在出站后，播報“下一站，望京”或“下一站，望京站”，明顯后者說法存在冗余。三、對于火車站相關(guān)地鐵站名，如北京西站、北京站、清河站、亦莊火車站等，在廣播播報中均保留“站”字，避免出現(xiàn)“下一站，北京”、“下一站，清河”、“下一站，亦莊火車”等荒謬的錯誤。

澎湃新聞注意到，近年來各地關(guān)于地鐵廣播信息的討論已有不少。

例如，微信公號“無線徐州”2019年9月報道提到，1號線上的站點中，包括兩座交通樞紐——徐州火車站和徐州東站，在此前的地鐵站點命名方案中，出現(xiàn)了“徐州火車站站”和“徐州東站站”這樣的情況。如今，1號線即將開通試運營，站內(nèi)語音播報到底是怎么念的呢？記者在地鐵試乘過程中了解到，徐州地鐵語音播報在策劃、錄制過程中，廣泛吸取市民意見，進行了多次修正，最終確定的版本中已經(jīng)省略重復(fù)的“站”字。

另外在今年4月，武漢一位市民在長江網(wǎng)武漢城市留言板建議地鐵報站增加一些地名講解。據(jù)《長江日報》消息，武漢地鐵曾經(jīng)有過地名講解，因不少乘客反映地鐵報站太長嫌吵，武漢地鐵后來對所有線路廣播語音進行了簡化，地名講解也取消了，從而為乘客營造一個相對安靜的乘車環(huán)境。