央視網(wǎng)消息：機動車交通事故責任強制保險簡稱交強險，是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度。中國保險行業(yè)協(xié)會昨天（12月24日）介紹，2020年交強險經(jīng)營穩(wěn)定，承保略有盈余。

據(jù)統(tǒng)計，2020年1月1日至2020年12月31日，交強險承保機動車數(shù)量3.01億輛（其中汽車2.67億輛），保費收入2270億元，保障金額43萬億元。賠付成本1384億元，承保盈利128億元，分攤的投資收益89億元。

另外，2020年新冠疫情以來，保險行業(yè)積極支持各地政府實施機動車停駛政策，做好車險包括交強險保單保障期限的延長工作。

中國保險行業(yè)協(xié)會交強險工作組 毛寄文：保單期限的延長就意味著費率的下降，因為延長部分是不收費的，僅湖北一個地方，2020年就為消費者節(jié)省車險保費22億元。

從2020年9月起，銀保監(jiān)會啟動實施車險綜合改革，其中，以惠民利民為改革目標，交強險責任限額大幅提高，費率浮動系數(shù)得到優(yōu)化。

改革后，交強險責任限額從12.2萬元提高到20萬元，比改革前提升64%，費率浮動系數(shù)浮動上限保持不變，浮動下限由-30%擴大到-50%，未發(fā)生賠付消費者的費率優(yōu)惠幅度明顯加大。僅2020年第四季度就為消費者減少保費支出21億元，增加保額6萬億元。2021年1—10月承保虧損已經(jīng)超過20億元。

中國保險行業(yè)協(xié)會交強險工作組 周海濤：（通過）一年多的改革發(fā)展情況看，應該講交強險基本達成了降價、增保、提質這樣一個階段性的改革目標。

從2010年起，每年要提取交強險部分保費作為救助基金，以保證當交通事故受害人不能從交強險制度和侵權人方得到賠償時，可及時獲得救助補償。據(jù)介紹，自救助基金制度實施以來，已累計提取救助基金244億元。

中國保險行業(yè)協(xié)會交強險工作組 朱仁棟：2020年當年，保險行業(yè)從交強險保費中提取救助基金27億元，自救助基金制度實施以來已累計提取244億元，極大地發(fā)揮了交強險的制度功能。

為加強道路交通事故社會救助基金管理，2021年12月1日，財政部、銀保監(jiān)會、公安部、衛(wèi)生健康委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部五部門發(fā)布《道路交通事故社會救助基金管理辦法》，明確有搶救費用超過交強險責任限額、肇事機動車未參加交強險、機動車肇事后逃逸情形之一的，由救助基金墊付道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費用、部分或者全部搶救費用。

針對目前個別地方出現(xiàn)了高風險車輛交強險投保難的現(xiàn)象，中國保險行業(yè)協(xié)會主要負責人強調(diào)，經(jīng)營交強險業(yè)務的保險公司不得拒絕或者拖延承保交強險。

《機動車交通事故責任強制保險條例》第十條規(guī)定：投保人在投保時應當選擇具備從事機動車交通事故責任強制保險業(yè)務資格的保險公司，被選擇的保險公司不得拒絕或者拖延承保。銀保監(jiān)會也發(fā)文要求各保險公司應嚴格依法做好交強險承保服務，經(jīng)營交強險業(yè)務的保險公司不得拒絕或者拖延承保交強險。

中國保險行業(yè)協(xié)會副會長 王玉祥：從監(jiān)管（機構）的角度，態(tài)度很明朗，第一個，不得拒保、延保（拖延承保），同時也不能在投保交強險的時候，強迫購買其他的商業(yè)保險或者（增加）其他的附加條件。

王玉祥表示，作為行業(yè)協(xié)會，將充分發(fā)揮行業(yè)自律職能，督促保險公司做好交強險承保工作。